EIGHTPINS - Teleskopsattelstützen INTEGRATION IM FAHRRADRAHMEN

MEHR HUB. KEIN TAUSCHEN ODER KÜRZEN. SCHNELLE UND EINFACHE HÖHENEINSTELLUNG MIT GROSSER EINSTELLBANDREITE.

Vergleich von Teleskopsattelstützen wie Fox Transfer, Bikeyoke revive, Rock Shox Reverb, OneUp, BikeYoke: Revive, Divine OneUp: Dropper Post V2, V3 Fox: Transfer, Transfer Factory PNW Components: Cascade, Loam, Bachelor, Rainier Crankbrothers: Highline Brand-X: Ascend KS: LEV, LEV Integra 9point8: Fall Line welche Dropper Post bei welchen die Gleitlager ausschlagen, die Dropperpost hemmt, Teleskopsattelstütze fährt nicht aus mit Eightpins Teleskopsattelstütze.
Vergleich herkömmlicher Teleskopsattelstützen wie Fox Transfer, Bikeyoke revive, Rock Shox Reverb, OneUp, BikeYoke: Revive, Divine, Triggy OneUp: Dropper Post V2, V3 Fox: Transfer, Transfer Factory PNW Components: Cascade, Loam, Bachelor, Rainier Crankbrothers: Highline Brand-X: Ascend KS: LEV, LEV Integra 9point8: Fall Line welche Dropper Post Flex, geknickte Bowdenzüge, stecken bleiben, nicht ausfahren, Dropper post flexing aufweisen. Mit dem integrierten Eightpins System.
Defekter abgeknickter Bowdenzug nach einstellen einer Teleskopsattelsttütze.

Probleme herkömmlicher Teleskopsattelstützen

  • Zu kurze Überlappung der Rohre führt zu extremen Hebelkräften auf die Gleitlager
  • Qualitatitiv schlechte und unterdimensionierte Gleitlager schlagen leicht aus
  • Ausgeschlagene Gleitlager erzeugen radiales Spiel und führen zur Selbsthemmung
  • Die Sattelstütze lässt sich schwerer und nicht mehr zuverlässig absenken
  • Dünne Rohre in Kombination langen Hüben (200 mm+) flexen unter Last bis zu 13mm nach hinten
  • Spürbar schwammiges Sitzgefühl und veränderte Sattelneigung
  • Bowdenzüge klemmen oft bei der Höhenverstellung und werden beschädigt
  • Man benötigt Werkzeug für die Höhenverstellung
  • Zu hohes Anzugsmoment bei der Sattelklemme bringt die Sattelstütze zum blockieren
  • Die zweifache Teleskopierung schränkt die Einstellbandbreite der Sattelstütze ein
  • Hat eine Teleskopsattelstütze zu viel oder zu wenig Hub, muss diese getauscht werden
  • Dünne und lange Teleskop Standrohre limitieren die maximal zulässigen FahrerInnen Gewichte

Integrierte Performance. Kein Anbauteil.

  • Eightpins Teleskopsattelstütze mit Pfeildarstellung zur Erklärung der Integration, Hub und Höheneinstellung. keine Geknickten Bowdenzüge, keine hemmende nicht ausfahrende Teleskopsattelstütze, keine ausgeschlagenen Gleitlager, kein Sattelstützen Flexing, kein Dropper Post Flexing, Kein Dropperpost Flex

    👍 Rohr in Rohr

    • Das Sattelrohr des Fahrradrahmens wird zum Tauchrohr und Gehäuse der Eightpins Sattelstütze
    • Das dicke durchgehende Standrohr fügt sich nahtlos in das Design des Bikes ein
    • Patentierte Eightpins Mechanismen für die Einstellung der Sattelhöhe
    • Ein Rohr reicht um viel Hub und große Einstellbandbreiten zu gewährleisten
  • Darstellung einer normal Dropperpost Teleskopsattelstütze zur Veranschaulichung der Nachteile der Rohr in Rohr in Rohr Systeme. Geknickte Bowdenzüge, Kemmende nicht ausfahrende Teleskopsattelstütze, ausgeschlagene Gleitlager, Sattelstützen Flexing, Dropper Post Flexing.

    👎 Rohr in Rohr in Rohr

    • Das ursprüngliche Nachrüstkonzept wurde über 20 Jahre lang nicht hinterfragt.
    • Teleskopsattelstützen werden heute noch mit einer Sattelklemme in das Sattelrohr des Fahrradrahmens geklemmt
    • Bowdenzüge können beim einstellen der Sattelhöhe leicht beschädigt werden
    • Die Höheneinstellung ist umständlich und erfordert Werkzeug sowie Fachkenntnisse
Bild zeigt einen offenen Querschnitt eines Ghost Lector Carbon Fahrrad Rahmens mit einer Eightpins H01 Sattelstütze.
Bild zeigt eine Eightpins H01 Sattelstütze verbaut in einem Rotwild 375 Bike mit einem Kornfeld im Hintergrund.

Mehr Steifigkeit. Weniger Reibung. Langlebige Gleitlager mit Eightpins Sattelstützen

  • Großer 33mm Rohrdurchmesser sorgt für ausreichend Steifigkeit und Stabilität
  • Bis zu 100 % mehr Gleitlager Abstand als herkömmliche Rohr-in-Rohr-in-Rohr-Systeme
  • Reduzierter Verschleiß und dauerhaft reibungsloses Absenken
  • Keine Selbst Hemmung der Sattelstütze beim absenken aufgrund ausgeschlagener Gleitlager
  • Das Sitzrohr des Fahrradrahmens dient als Tauchrohr – maximale Stabilität
  • Abstreifer und permanent anliegender Öl getränkter Filzring sorgen für konstante Schmierung und Schutz vor Schmutz

Good Bye Sattelklemme

  • Fahrrad Rahmen Schnittstelle für integrierte Teleskopsattelstützen nach ISPS Montagestandard
  • Postpin Achse verbindet die Sattelstütze mit dem Rahmen
  • Formschlüssige Verbindung zwischen Rahmen und Teleskopsattelstütze
  • Kein verrutschen oder ungewolltes verdrehen möglich
  • Keine geklemmten oder gequetschten Rohre
  • Kein hängen bleiben wegen zu hoher Klemmkraft der Sattelklemme
  • 120 Jahre alte Klemmtechnik endlich ersetzt: sicherer, präziser, zuverlässiger
Bild zeigt das einführen des Eightpins Bushings bzw. Gleitbuchsenrohrs in den Rahmen eines Rotwild, Bulls, Ghost, Liteville oder Thoemus Rahmen.
Eightpins Bushing Tubes mit Teflon Gleitlager

Hochwertige Lagerung

  • Maximal reibungsloses Ein- und Ausfahren durch hochwertige Gleitelemente
  • Spezielle Teflonbuchsen – derselbe High-Performance-Standard wie bei Federgabeln
  • In ein ultradünnes, präzisionsgefertigtes Aluminiumrohr integriert
  • Das Gleitbuchsenrohr wird von oben in das Rahmensitzrohr eingesetzt
  • Sorgt für eine stabile, spielfreie Führung des Sattelstützenrohrs
  • Leitet die Biegekräfte effizient in den Fahrradrahmen ein – für dauerhaft präzise Funktion und lange Lebensdauer
Eightpins Außenhülse bzw. Labeltube

Zuverlässige Schmierung

  • Optimale Ölversorgung - Das Sattelstützenrohr gleitet reibungslos ein und aus
  • Außenhülse mit großem integriertem Öl-Reservoir
  • Der integrierte Filzring sorgt für einen konstanten, gleichmäßig dosierten Ölfilm auf dem Sattelstützenrohr
  • Reduziert Reibung, schützt die Gleitlager und verlängert die Lebensdauer des gesamten Systems
Bild zeigt den Querschnitt und eine Explosionszeichnung der neuen Eightpins Carbon Rahmen Postpin Achse zur Darstellung des neuen und einfacheren Integrationsstandards.
Bild zeigt den Querschnitt und eine Explosionszeichnung der neuen Eightpins Carbon Rahmen Postpin Achse zur Darstellung des neuen und einfacheren Integrationsstandards.

💡NEUHEIT: Carbon Postpin Schnittstelle

  • Schnelle und einfache Montage
  • Keine Einstellung mit Einstellring mehr nötig
  • Kein Aluminium Insert mit Gewinde in Carbonrahmen mehr nötig
  • Die Schnittstelle kann direkt in der Carbon Form hergestellt werden
  • Keine variablen Kosten für die Eightpins ISPS Integrationsschnittstelle mehr
Bild zeigt das obere Ende eine Carbon Sitzrohrs eines Rotwild REX 900 Fahrrad Rahmens mit der neuen Eightpins Carbon Vollintegration.
Bild zeigt einen Querschnitt und eine Explosionszeichnung zur Erklärung der neuen Eightpins Vollintegration welche aktuell im Rotwild REX 900 zu finden ist.

💡NEUHEIT: Carbon Rahmen Vollintegration

  • Extrem saubere und aufgeräumte Optik
  • CNC gedrehtes Aluminium Insert wird in Rahmen eingeklebt
  • Präzises Lagerspiel für noch bessere Führung
  • Hochwertige Teflon Lager zum einklicken und tauschen
  • Sehr niedrige neue Dichtung
  • Geringer Stack für maximalen Hub
  • Bild zeigt einen Zeichnungsausschnitt der Eightpins ISPS Integrations Standard Zeichnung.

    ISPS – Integrated Seatpost Standard

    • Weiterentwickelter Integrationsstandard von Eightpins zur einfachen Anpassung an die Körpergröße
    • 99 % aller Fahrer:innen können die Sattelstütze in wenigen Sekunden anpassen – ohne Kürzen, ohne Tauschen
    • Einheitliches System, das Rahmen und Sattelstütze optimal aufeinander abstimmt
  • Bild zeigt Unterkörper eines Bikers auf einem E-Bike Liteville 301CE in winterlicher Landschaft.

    Mehr hub für mehr Bewegungsfreiheit

    • NGS2 mit bis zu 258 mm Hub (XXL) und 168 mm Hub (XS)
    • Maximalhub für jeden - Hub passt sich bei Höheneinstellung automatisch an Körpergröße an
    • Deutlich mehr Bewegungsfreiheit – ideal für technische Trails und steile Abfahrten
    • Sattel steht weniger im Weg, ohne Kompromisse bei Stabilität und Lagerung
  • Bild zeigt Umrisse von verschieden großen Personen hintereinander um die einstellbare Größenbandbreite darzustellen.

    Große Einstellbandbreite

    • Je nach Größe 102–150 mm Einstellbereich zur Feinjustierung der Sitzhöhe
    • Rahmen und Sattelstütze bilden ein abgestimmtes System, das gemeinsam mit der Rahmengröße wächst
    • Jeder Rahmen folgt einem der zwei ISPS-Größen Schemen, um die perfekte Ergonomie sicherzustellen

ISPS Standard für 4 Grössen S-XL

ISPS MIT 4 GRÖSSEN S M L XL
Maximaler Hub NGS2 168 192 210 228
Maximaler Hub H01 144 162 175 196
Kurbellänge 165 170 175 175
Oberste Position 725 773 821 881
Einstellbereich 114 120 132 150
Unterste Position 611 653 689 731

ISPS Standard für 6 Grössen XS-XXL

ISPS MIT 6 GRÖSSEN XS S M L XL XXL
Maximaler Hub NGS2 168 192 216 228 240 258
Maximaler Hub H01 141 159 175 185 196 212
Kurbellänge 165 165 170 175 175 180
Oberste Position 707 749 785 821 857 899
Einstellbereich 102 102 102 114 126 132
Unterste Position 605 647 683 707 731 767

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