Eightpins - Tiges de selle télescopiques INTÉGRATION DANS LE CADRE DU VÉLO

PLUS DE DEBATTEMENT. PAS D'ÉCHANGE NI DE RÉDUCTION. RÉGLAGE RAPIDE ET SIMPLE DE LA HAUTEUR AVEC UNE LARGE PLAGE DE RÉGLAGE.

Vergleich von Teleskopsattelstützen wie Fox Transfer, Bikeyoke revive, Rock Shox Reverb, OneUp, BikeYoke: Revive, Divine OneUp: Dropper Post V2, V3 Fox: Transfer, Transfer Factory PNW Components: Cascade, Loam, Bachelor, Rainier Crankbrothers: Highline Brand-X: Ascend KS: LEV, LEV Integra 9point8: Fall Line welche Dropper Post bei welchen die Gleitlager ausschlagen, die Dropperpost hemmt, Teleskopsattelstütze fährt nicht aus mit Eightpins Teleskopsattelstütze.
Vergleich herkömmlicher Teleskopsattelstützen wie Fox Transfer, Bikeyoke revive, Rock Shox Reverb, OneUp, BikeYoke: Revive, Divine, Triggy OneUp: Dropper Post V2, V3 Fox: Transfer, Transfer Factory PNW Components: Cascade, Loam, Bachelor, Rainier Crankbrothers: Highline Brand-X: Ascend KS: LEV, LEV Integra 9point8: Fall Line welche Dropper Post Flex, geknickte Bowdenzüge, stecken bleiben, nicht ausfahren, Dropper post flexing aufweisen. Mit dem integrierten Eightpins System.
Defekter abgeknickter Bowdenzug nach einstellen einer Teleskopsattelsttütze.

Problèmes liés aux tiges de selle télescopiques traditionnelles

  • Un chevauchement trop court des tubes entraîne des forces de levier extrêmes sur les paliers lisses.
  • Les paliers lisses de mauvaise qualité et sous-dimensionnés s'usent facilement.
  • Les paliers lisses usés génèrent un jeu radial et entraînent un blocage automatique.
  • La tige de selle est plus difficile à abaisser et n'est plus fiable.
  • Les tubes fins combinés à des débattements longs (200 mm+) subissent une flexion jusqu'à 13 mm vers l'arrière sous la charge.
  • Sensation d'assise nettement élastique et inclinaison de la selle modifiée
  • Les câbles Bowden se coincent souvent lors du Réglage de hauteur et s'abîment.
  • Des outils sont nécessaires pour le Réglage de hauteur.
  • Un couple de serrage trop élevé au niveau du Collier de selle provoque le blocage de la tige de selle.
  • Le double télescopage limite la plage de réglage de la tige de selle.
  • Si une tige de selle télescopique a un débattement trop long ou trop court, elle doit être remplacée.
  • Les tubes télescopiques fins et de longueur variable limitent le poids maximal autorisé des cyclistes.

Performance intégrée. Aucun élément rapporté.

  • Eightpins Teleskopsattelstütze mit Pfeildarstellung zur Erklärung der Integration, Hub und Höheneinstellung. keine Geknickten Bowdenzüge, keine hemmende nicht ausfahrende Teleskopsattelstütze, keine ausgeschlagenen Gleitlager, kein Sattelstützen Flexing, kein Dropper Post Flexing, Kein Dropperpost Flex

    👍 Tube dans tube

    • Le tube de selle du cadre du vélo devient le tube plongeur et le boîtier de la tige de selle Eightpins.
    • Le tube vertical épais s'intègre parfaitement au design du vélo.
    • Mécanismes Eightpins brevetés pour le réglage de la hauteur de la selle
    • Un seul tube suffit pour garantir un débattement important et une grande plage de réglage.
  • Darstellung einer normal Dropperpost Teleskopsattelstütze zur Veranschaulichung der Nachteile der Rohr in Rohr in Rohr Systeme. Geknickte Bowdenzüge, Kemmende nicht ausfahrende Teleskopsattelstütze, ausgeschlagene Gleitlager, Sattelstützen Flexing, Dropper Post Flexing.

    👎 Tube dans tube dans tube

    • Le concept initial de modernisation n'a pas été remis en question pendant plus de 20 ans.
    • Les tiges de selle télescopiques sont aujourd'hui encore serrées dans le tube de selle du cadre du vélo à l'aide d'un collier de selle.
    • Les câbles Bowden peuvent être facilement endommagés lors du réglage de la hauteur de la selle.
    • Le réglage de la hauteur est compliqué et nécessite des outils ainsi que des connaissances techniques.
Bild zeigt einen offenen Querschnitt eines Ghost Lector Carbon Fahrrad Rahmens mit einer Eightpins H01 Sattelstütze.
Bild zeigt eine Eightpins H01 Sattelstütze verbaut in einem Rotwild 375 Bike mit einem Kornfeld im Hintergrund.

Plus de rigidité. Moins de friction. Paliers lisses à durabilité élevée avec tiges de selle Eightpins

  • Grand Diamètre du tube : 33 mm veille à ce qu'il y ait suffisamment Rigidité et stabilité
  • Jusqu'à 100 % d'espace supplémentaire pour les paliers lisses que les systèmes traditionnels tube dans tube dans tube
  • Usure réduite et durable abaissement en douceur
  • Pas d'auto-inhibition de la tige de selle lors de l'abaissement en raison de paliers lisses endommagés
  • Le Le tube de selle du cadre du vélo sert de tube plongeur – stabilité maximale
  • Racleur et permanentement adjacent Anneau en feutre imprégné d'huile assurent une lubrification constante et une protection contre les salissures

Adieu, collier de selle

  • Interface de cadre de vélo pour tiges de selle télescopiques intégrées selon la norme de montage ISPS
  • L'axe Postpin relie la tige de selle au Cadre.
  • Connexion par complémentarité de forme entre le cadre et la tige de selle télescopique
  • Aucun glissement ni torsion involontaire possible
  • Pas de tubes serrés ou écrasés
  • Pas de blocage dû à une force de serrage trop élevée du Collier de selle
  • Une technologie de serrage vieille de 120 ans enfin remplacée : plus sûre, plus précise, plus fiable
Bild zeigt das einführen des Eightpins Bushings bzw. Gleitbuchsenrohrs in den Rahmen eines Rotwild, Bulls, Ghost, Liteville oder Thoemus Rahmen.
Eightpins Tubes à douilles en Téflon Palier lisse

Stockage de haute qualité

  • Entrée et sortie en douceur maximale grâce à des éléments coulissants haut de gamme
  • Douilles spéciales en téflon – Même niveau de performance haute que les fourches à suspension
  • Dans un Tube en aluminium ultrafin fabriqué avec précision intégré
  • Le Le tube à douille coulissante est inséré par le haut dans le tube de cadre.
  • Assure une Guidage stable et sans jeu le tube de tige de selle
  • Dirige la Forces de flexion efficaces dans le cadre du vélo un – pour un fonctionnement précis et durable et une longue durée de vie
Eightpins Außenhülse bzw. Labeltube

Lubrification fiable

  • Alimentation optimale en huile - Le tube de tige de selle s'insère et se retire sans difficulté.
  • gaine extérieure avec grand réservoir d'huile intégré
  • Le système intégré anneau en feutre assure un film d'huile constant et uniformément dosé sur le tube de tige de selle
  • Réduit la friction, protège les paliers lisses et prolonge la durée de vie de l'ensemble du système.
Bild zeigt den Querschnitt und eine Explosionszeichnung der neuen Eightpins Carbon Rahmen Postpin Achse zur Darstellung des neuen und einfacheren Integrationsstandards.
Bild zeigt den Querschnitt und eine Explosionszeichnung der neuen Eightpins Carbon Rahmen Postpin Achse zur Darstellung des neuen und einfacheren Integrationsstandards.

💡NOUVEAUTÉ : interface Postpin en Carbone

  • Montage rapide et facile
  • Plus besoin de réglage avec la bague de réglage
  • Pas d'insert en aluminium avec filetage dans le cadre en carbone plus nécessaire
  • Les interface peut être effectué directement dans la Forme de carbone être fabriqué
  • Pas de coûts variables pour l'interface d'intégration ISPS Eightpins plus
Bild zeigt das obere Ende eine Carbon Sitzrohrs eines Rotwild REX 900 Fahrrad Rahmens mit der neuen Eightpins Carbon Vollintegration.
Bild zeigt einen Querschnitt und eine Explosionszeichnung zur Erklärung der neuen Eightpins Vollintegration welche aktuell im Rotwild REX 900 zu finden ist.

💡NOUVEAUTÉ : cadre en carbone avec intégration complète

  • Extrême propre et aspect ordonné
  • CNC tourné Insert en aluminium est utilisé dans Cadre collé
  • Jeu de roulement précis pour encore meilleure gestion
  • Paliers lisses en téflon de haute qualité à cliquer et échanger
  • Très faible nouveau joint
  • Pile faible pour débattement maximal
  • Bild zeigt einen Zeichnungsausschnitt der Eightpins ISPS Integrations Standard Zeichnung.

    ISPS – Norme intégrée pour les tiges de selle

    • Norme d'intégration perfectionnée par Eightpins pour facile adaptation à la taille du cycliste
    • 99 % de tous les conducteurs peuvent régler la tige de selle en quelques secondes – sans réduction, sans échange
    • Système uniforme qui adapte de manière optimale le cadre et la tige de selle l'un à l'autre
  • Bild zeigt Unterkörper eines Bikers auf einem E-Bike Liteville 301CE in winterlicher Landschaft.

    Plus de débattement pour plus de liberté de mouvement

    • NGS2 avec un débattement maximal de 258 mm (XXL) et Débattement de 168 mm (XS)
    • Débattement maximal pour chaque - Débattement s'adapte lors du réglage en hauteur automatiquement en fonction de la taille du cycliste
    • Une liberté de mouvement nettement accrue – idéale pour les sentiers techniques et les descentes raides
    • La selle est moins gênante, sans compromis sur la stabilité et le rangement
  • Bild zeigt Umrisse von verschieden großen Personen hintereinander um die einstellbare Größenbandbreite darzustellen.

    Large plage de réglage

    • Selon la taille Plage de réglage de 102 à 150 mm pour un réglage précis de la hauteur du siège
    • Le cadre et la tige de selle forment un système harmonisé qui augmente avec la taille du cadre
    • Chaque cadre suit l'un des deux Taille ISPSpour garantir une ergonomie parfaite

Norme ISPS pour 4 tailles S-XL

ISPS MIT 4 GRÖSSEN S M L XL
Maximaler Hub NGS2 168 192 210 228
Maximaler Hub H01 144 162 175 196
Kurbellänge 165 170 175 175
Oberste Position 725 773 821 881
Einstellbereich 114 120 132 150
Unterste Position 611 653 689 731

Norme ISPS pour 6 tailles XS-XXL

ISPS MIT 6 GRÖSSEN XS S M L XL XXL
Maximaler Hub NGS2 168 192 216 228 240 258
Maximaler Hub H01 141 159 175 185 196 212
Kurbellänge 165 165 170 175 175 180
Oberste Position 707 749 785 821 857 899
Einstellbereich 102 102 102 114 126 132
Unterste Position 605 647 683 707 731 767

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