Eightpins - Tiges de selle télescopiques INTÉGRATION DANS LE CADRE DU VÉLO

PLUS DE DEBATTEMENT. PAS BESOIN DE CHANGER OU DE RACCORCER. RÉGLAGE DE LA HAUTEUR RAPIDE ET SIMPLE AVEC UNE LARGE PLAGE DE RÉGLAGE.

Vergleich von Teleskopsattelstützen wie Fox Transfer, Bikeyoke revive, Rock Shox Reverb, OneUp, BikeYoke: Revive, Divine OneUp: Dropper Post V2, V3 Fox: Transfer, Transfer Factory PNW Components: Cascade, Loam, Bachelor, Rainier Crankbrothers: Highline Brand-X: Ascend KS: LEV, LEV Integra 9point8: Fall Line welche Dropper Post bei welchen die Gleitlager ausschlagen, die Dropperpost hemmt, Teleskopsattelstütze fährt nicht aus mit Eightpins Teleskopsattelstütze.
Vergleich herkömmlicher Teleskopsattelstützen wie Fox Transfer, Bikeyoke revive, Rock Shox Reverb, OneUp, BikeYoke: Revive, Divine, Triggy OneUp: Dropper Post V2, V3 Fox: Transfer, Transfer Factory PNW Components: Cascade, Loam, Bachelor, Rainier Crankbrothers: Highline Brand-X: Ascend KS: LEV, LEV Integra 9point8: Fall Line welche Dropper Post Flex, geknickte Bowdenzüge, stecken bleiben, nicht ausfahren, Dropper post flexing aufweisen. Mit dem integrierten Eightpins System.
Defekter abgeknickter Bowdenzug nach einstellen einer Teleskopsattelsttütze.

Problèmes liés aux tiges de selle télescopiques classiques

  • Un chevauchement trop court des tubes entraîne des forces de levier extrêmes sur les paliers lisses
  • Les paliers lisses de mauvaise qualité et sous-dimensionnés s'usent facilement
  • Les paliers lisses usés génèrent un jeu radial et entraînent un blocage spontané
  • La tige de selle est plus difficile à réaliser l'abaissement et ne fonctionne plus de manière fiable
  • Les tubes fins, associés à de longs débattements (200 mm et plus), subissent une flexion jusqu’à 13 mm vers l’arrière sous la charge
  • Sensation d'élasticité perceptible et modification de l'inclinaison de la selle
  • Les câbles Bowden se coincent souvent lors du Réglage de hauteur et s’abîment
  • Un outil est nécessaire pour le Réglage de hauteur
  • Un couple de serrage trop élevé au niveau du collier de selle provoque le blocage de la tige de selle
  • Le double télescopage limite la plage de réglage de la tige de selle
  • Si une tige de selle télescopique présente un débattement trop important ou insuffisant, elle doit être remplacée
  • Les tubes télescopiques fins et de longueur limitée limitent le poids maximal autorisé des cyclistes

Performances intégrées. Aucun accessoire.

  • Eightpins Teleskopsattelstütze mit Pfeildarstellung zur Erklärung der Integration, Hub und Höheneinstellung. keine Geknickten Bowdenzüge, keine hemmende nicht ausfahrende Teleskopsattelstütze, keine ausgeschlagenen Gleitlager, kein Sattelstützen Flexing, kein Dropper Post Flexing, Kein Dropperpost Flex

    👍 Tube dans tube

    • Le tube de selle du cadre de vélo fait office de tube plongeur et de boîtier pour la tige de selle Eightpins
    • Le tube vertical épais et continu s'intègre parfaitement au design du vélo
    • Mécanismes Eightpins brevetés pour le réglage de la hauteur de la selle
    • Un seul tube suffit pour garantir un grand débattement et une large plage de réglage
  • Darstellung einer normal Dropperpost Teleskopsattelstütze zur Veranschaulichung der Nachteile der Rohr in Rohr in Rohr Systeme. Geknickte Bowdenzüge, Kemmende nicht ausfahrende Teleskopsattelstütze, ausgeschlagene Gleitlager, Sattelstützen Flexing, Dropper Post Flexing.

    👎 Un tube dans un tube dans un tube

    • Le concept initial de mise à niveau n'a pas été remis en question pendant plus de 20 ans.
    • Aujourd'hui encore, les tiges de selle télescopiques sont serrées dans le tube de selle du cadre à l'aide d'un collier de selle
    • Les câbles Bowden peuvent facilement être endommagés lors du réglage de la hauteur de la selle
    • Le réglage de la hauteur est fastidieux et nécessite des outils ainsi que des connaissances techniques
Bild zeigt einen offenen Querschnitt eines Ghost Lector Carbon Fahrrad Rahmens mit einer Eightpins H01 Sattelstütze.
Bild zeigt eine Eightpins H01 Sattelstütze verbaut in einem Rotwild 375 Bike mit einem Kornfeld im Hintergrund.

Plus de rigidité. Moins de friction. Des paliers lisses à durabilité élevée avec les tiges de selle Eightpins

  • Le grand diamètre des tubes (33 mm) garantit une rigidité et une stabilité suffisantes
  • Jusqu’à 100 % d’espace supplémentaire entre les paliers lisses par rapport aux systèmes « tube dans tube dans tube » classiques
  • Usure réduite et abaissement fluide et durable
  • Aucun blocage spontané de la tige de selle lors de l'abaissement dû à des paliers lisses usés
  • Le tube de selle du cadre de vélo sert de tube plongeur – stabilité maximale
  • Un racleur et une bague en feutre imprégnée d’huile en contact permanent assurent une lubrification constante et une protection contre les salissures

Adieu, collier de selle

  • Interface de cadre de vélo pour tiges de selle télescopiques intégrées, conforme à la norme de montage ISPS
  • Un Postpin relie la tige de selle au cadre
  • Liaison par complémentarité de forme entre le cadre et la tige de selle télescopique
  • Aucun glissement ni aucune torsion involontaire ne sont possibles
  • Aucun tube serré ou écrasé
  • Aucun risque de blocage dû à une force de serrage trop élevée du collier de selle
  • Une technique de serrage vieille de 120 ans enfin remplacée : plus sûre, plus précise, plus fiable
Bild zeigt das einführen des Eightpins Bushings bzw. Gleitbuchsenrohrs in den Rahmen eines Rotwild, Bulls, Ghost, Liteville oder Thoemus Rahmen.
Eightpins Tubes à douilles en Téflon Palier lisse

Stockage de haute qualité

  • Une entrée et une sortie aussi fluides que possible grâce à des éléments de glissement haut de gamme
  • Douilles spéciales en Téflon – le même niveau de Haute performance que sur les fourches à suspension
  • Intégrées dans un tube en aluminium ultra-fin usiné avec précision
  • Le tube à douilles coulissantes s’insère par le haut dans le tube de selle du cadre
  • Assure un guidage stable et sans jeu du tube de tige de selle
  • Répartit efficacement les forces de flexion dans le cadre du vélo – pour un fonctionnement précis à long terme et une longue durée de vie
Eightpins Außenhülse bzw. Labeltube

Une lubrification fiable

  • Alimentation en huile optimale - Le tube de tige de selle s'enfonce et se retire sans à-coups
  • Manchon extérieur doté d'un grand réservoir d'huile intégré
  • La bague en feutre intégrée assure un film d'huile constant et uniformément dosé sur le tube de tige de selle
  • Réduit la friction, protège les paliers lisses et prolonge la durée de vie de l'ensemble du système
Bild zeigt den Querschnitt und eine Explosionszeichnung der neuen Eightpins Carbon Rahmen Postpin Achse zur Darstellung des neuen und einfacheren Integrationsstandards.
Bild zeigt den Querschnitt und eine Explosionszeichnung der neuen Eightpins Carbon Rahmen Postpin Achse zur Darstellung des neuen und einfacheren Integrationsstandards.

💡NOUVEAUTÉ : interface Carbon Postpin

  • Montage rapide et facile
  • Plus besoin de réglage à l'aide d'une bague de réglage
  • Plus besoin d'insert en Aluminium fileté dans le cadre en carbone
  • L'interface peut être moulée directement dans le moule en Carbone
  • Plus de coûts variables liés à l'interface d'intégration Eightpins ISPS
Bild zeigt das obere Ende eine Carbon Sitzrohrs eines Rotwild REX 900 Fahrrad Rahmens mit der neuen Eightpins Carbon Vollintegration.
Bild zeigt einen Querschnitt und eine Explosionszeichnung zur Erklärung der neuen Eightpins Vollintegration welche aktuell im Rotwild REX 900 zu finden ist.

💡NOUVEAUTÉ : Cadre en carbone avec intégration complète

  • Un aspect extrêmement épuré et soigné
  • L'insert en aluminium usiné par CNC est collé dans le cadre
  • Jeu de roulement précis pour un guidage encore meilleur
  • Paliers lisses en Téflon de haute qualité, faciles à encliqueter et à remplacer
  • Nouveau joint très plat
  • Faible épaisseur pour un débattement maximal
  • Bild zeigt einen Zeichnungsausschnitt der Eightpins ISPS Integrations Standard Zeichnung.

    ISPS – Norme relative aux tiges de selle intégrées

    • Norme d'intégration perfectionnée par Eightpins pour un ajustement facile à la taille du cycliste
    • 99 % des cyclistes peuvent régler la tige de selle en quelques secondes – sans avoir à la raccourcir ni à la remplacer
    • Un système unifié qui assure une harmonisation optimale entre le cadre et la tige de selle
  • Bild zeigt Unterkörper eines Bikers auf einem E-Bike Liteville 301CE in winterlicher Landschaft.

    Plus de débattement pour une plus grande liberté de mouvement

    • NGS2 avec un débattement pouvant atteindre 258 mm (XXL)
    • Un débattement maximal pour tous : le débattement s'adapte automatiquement à la taille du cycliste lors du réglage en hauteur
    • Une liberté de mouvement nettement accrue – idéal pour les sentiers techniques et les descentes raides
    • La selle gêne moins, sans compromis sur la stabilité et le positionnement
  • Bild zeigt Umrisse von verschieden großen Personen hintereinander um die einstellbare Größenbandbreite darzustellen.

    Large plage de réglage

    • Plage de réglage de 102 à 150 mm, selon la taille, pour un réglage précis de la hauteur de la selle
    • Le cadre et la tige de selle forment un système harmonisé qui s'adapte à la taille du cadre
    • Chaque cadre suit l'un des deux schémas de tailles ISPS afin de garantir une ergonomie parfaite

Norme ISPS pour 4 tailles S-XL

ISPS MIT 4 GRÖSSEN S M L XL
Maximaler Hub NGS2 168 192 210 228
Maximaler Hub H01 144 162 175 196
Kurbellänge 165 170 175 175
Oberste Position 725 773 821 881
Einstellbereich 114 120 132 150
Unterste Position 611 653 689 731

Norme ISPS pour 6 tailles : XS à XXL

ISPS MIT 6 GRÖSSEN XS S M L XL XXL
Maximaler Hub NGS2 168 192 216 228 240 258
Maximaler Hub H01 141 159 175 185 196 212
Kurbellänge 165 165 170 175 175 180
Oberste Position 707 749 785 821 857 899
Einstellbereich 102 102 102 114 126 132
Unterste Position 605 647 683 707 731 767

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