Eightpins – sztyce teleskopowe INTEGRACJA Z RAMĄ ROWEROWĄ

WIĘKSZY SKOK. BEZ WYMIANY LUB SKRACANIA. SZYBKA I PROSTA REGULACJA WYSOKOŚCI Z DUŻYM ZAKRESEM REGULACJI.

Problemy związane z tradycyjnymi sztycami teleskopowymi

Zbyt krátké zachodzenie rur způsobuje působení extrémních sil dźvigniových na kluzná ložiska
Kluzná ložiska nízké kvality a s nevystačujícími rozměry snadno podléhají opotřebení
Zużyté kluzné ložiska powodují luz promieniový a vedou k samohamování
Trudniej jest przeprowadzić obniżenie sztycy podsiodłowej, a jej działanie nie jest już niezawodne
Cienkie rury w połączeniu z długimi skokami (200 mm+) pod obciążeniem zginają się nawet o 13 mm do tyłu
Odczuwalne „elastyczne” wrażenie podczas jazdy i zmiana nachylenia siodełka
Linki Bowdena często ulegają zaciskom podczas Regulacji wysokości i ulegają uszkodzeniu
Do regulacji wysokości potrzebne są narzędzia
Zbyt duży moment dokręcania zacisku sztycy powoduje zablokowanie sztycy podsiodłowej
Podwójny mechanizm teleskopowy ogranicza zakres regulacji sztycy podsiodłowej
Jeśli sztyca teleskopowa ma zbyt duży lub zbyt mały skok, należy ją wymienić
Cienkie i długie rury teleskopowe ograniczają maksymalną dopuszczalną wagę rowerzysty

👍 Rura w rurze
- Rura podsiodłowa ramy rowerowej pełni funkcję rury zanurzeniowej i obudowy sztycy Eightpins
- Gruba, ciągła rura pionowa idealnie wtapia się w stylistykę roweru
- Opatentowane mechanizmy Eightpins do regulacji wysokości siodełka
- Wystarczy jedna rura, aby zapewnić duży skok i szeroki zakres regulacji
👎 Rura w rurze w rurze
- Pierwotna koncepcja modernizacji nie była kwestionowana przez ponad 20 lat.
- Sztyce teleskopowe są do dziś zaciśnięte za pomocą Zacisku sztycy w rurze siodełkowej ramy rowerowej
- Podczas regulacji wysokości siodełka linki Bowdena mogą łatwo ulec uszkodzeniu
- Regulacja wysokości jest uciążliwa i wymaga użycia narzędzi oraz specjalistycznej wiedzy

Duży rozmiar rury wynoszący 33 mm zapewnia odpowiednią sztywność i stabilność
Aż o 100% większy odstęp między kluznými ložisky w porównaniu z tradycyjními systemami typu „rura w rurze w rurze”
Zmniejszone zużycie i trwale płynne obniżenie
Brak samoczynnego blokowania sztycy podsiodłowej podczas obniżenia spowodowanego zużyciem kluznych ložisek
Rura podsiodłowa ramy rowerowej pełni funkcję rury zanurzeniowej – maksymalna stabilność
Zgarniacz oraz stale przylegający, nasączony olejem pierścień filcowy zapewniają stałe smarowanie i ochronę przed zanieczyszczeniami

Złącze ramy rowerowej do zintegrowanych sztyc teleskopowych zgodne ze standardem montażowym ISPS
Oś typu „Postpin” łączy sztycę podsiodłową z ramą
Połączenie kształtowe między ramą a sztycą teleskopową
Brak możliwości przesuwania się lub niezamierzonego obracania
Brak zaciśniętych lub zgniecionych rur
Brak ryzyka zakleszczenia spowodowanego zbyt dużą siłą zacisku zacisku sztycy
W końcu zastąpiono 120-letnią technologię zaciskania: bezpieczniej, precyzyjniej, bardziej niezawodna

Maksymalnie płynne wysuwanie i wsuwanie dzięki wysokiej jakości elementom ślizgowym
Specjalne tuleje teflonowe – ten sam standard Wysokiej wydajności, co w widelcach amortyzowanych
Zintegrowane z ultracienką, precyzyjnie wykonaną rurą aluminiową
Rura z tulejami ślizgowymi jest wkładana od góry do rury podsiodłowej ramy
Zapewnia stabilne, bezluzowe prowadzenie rury sztycy
Skutecznie przenosi siły zginające do ramy rowerowej – zapewniając długotrwałą precyzję działania i długą żywotność

Optymalne smarowanie – rura sztycy płynnie wsuwa się i wysuwa
Tuleja zewnętrzna z dużym zintegrowanym zbiornikiem oleju
Zintegrowany pierścień filcowy zapewnia stałą, równomiernie dozowaną warstwę oleju na rurze sztycy
Zmniejsza tarcie, chroní kluzná ložiska a předłuża żywotnost celého systému

Szybki i łatwy montaż
Nie ma już potrzeby regulacji za pomocą pierścienia regulacyjnego
Nie ma już potrzeby stosowania aluminiowej wkładki z gwintem w ramie z włókna węglowego
Interfejs można wykonać bezpośrednio w formie Carbon
Brak zmiennych kosztów związanych z interfejsem integracyjnym Eightpins ISPS

ISPS – zintegrowany standard sztycy siodełkowej
- Udoskonalony standard integracji firmy Eightpins, umożliwiający łatwe dostosowanie do wzrostu rowerzysty
- 99% wszystkich rowerzystów może wyregulować sztycę podsiodłową w ciągu kilku sekund – bez konieczności jej skracania ani wymiany
- Jednolity system, który optymalnie dopasowuje Ramę do Sztycy podsiodłowej
Większy skok dla większej swobody ruchu
- NGS2 o skoku do 258 mm (XXL)
- Maksymalny skok dla każdego – skok dostosowuje się automatycznie do wzrostu rowerzysty podczas regulacji wysokości
- Znacznie większa Swoboda ruchu – idealne rozwiązanie na techniczne trasy i strome zjazdy
- Siodło mniej przeszkadza, bez uszczerbku dla stabilności i mocowania
Szeroki zakres regulacji
- W zależności od rozmiaru zakres regulacji 102–150 mm do precyzyjnego dostosowania wysokości siodełka
- Rama i sztyca podsiodłowa tworzą dopasowany system, który rośnie wraz z rozmiarem ramy
- Każda rama jest zgodna z jednym z dwóch schematów rozmiarowych ISPS, co zapewnia idealną ergonomię

ISPS MIT 4 GRÖSSEN	S	M	L	XL
Maximaler Hub NGS2	168	192	210	228
Maximaler Hub H01	144	162	175	196
Kurbellänge	165	170	175	175
Oberste Position	725	773	821	881
Einstellbereich	114	120	132	150
Unterste Position	611	653	689	731

ISPS MIT 6 GRÖSSEN	XS	S	M	L	XL	XXL
Maximaler Hub NGS2	168	192	216	228	240	258
Maximaler Hub H01	141	159	175	185	196	212
Kurbellänge	165	165	170	175	175	180
Oberste Position	707	749	785	821	857	899
Einstellbereich	102	102	102	114	126	132
Unterste Position	605	647	683	707	731	767