EIGHTPINS - sztyce teleskopowe Integracja W RAMIE ROWERU

WIĘCEJ Skok. BEZ WYMIANY LUB SKRÓCENIA. SZYBKIE I ŁATWE REGULOWANIE WYSOKOŚCI Z DUŻYM ZAKRESEM REGULACJI.

Problemy związane z tradycyjnymi sztyce teleskopowe

Zbyt krótkie zachodzenie rur powoduje powstanie ekstremalnych sił dźwigniowych na Łożysko ślizgowe
Niska jakość i zbyt małe rozmiary Łożysko ślizgowe lekko uderzają
Wybite Łożysko ślizgowe powodują luz promieniowy i prowadzą do samohamowania
Die sztyca podsiodłowa trudniej i nie można już niezawodnie opuszczać
Cienkie rury w połączeniu z długimi skokami (200 mm+) uginają się pod obciążeniem do 13 mm do tyłu.
Wyraźnie niepewne siedzenie i zmienione nachylenie siodełka
Linki Bowdena często zaciskają się przy Regulacja wysokości i ulegają uszkodzeniu
Potrzebne są narzędzia do Regulacja wysokości
Zbyt wysoki moment dokręcania przy zacisk sztycy przynosi sztyca podsiodłowa do blokowania
Podwójna teleskopowość ogranicza zakres regulacji sztyca podsiodłowa jeden
Czy ma Sztyca teleskopowa za dużo lub za mało Skok, należy ją wymienić
Cienkie i długie teleskopowe rury stojące ograniczają maksymalną dopuszczalną masę kierowcy.

👍 Rura w Rura
- Rura siodełkowa ramy roweru staje się rurą zanurzeniową i obudową Eightpins sztyca podsiodłowa
- Gruba, ciągła rura nośna idealnie komponuje się z designem roweru.
- Opatentowane Eightpins Mechanizmy regulacji wysokości siodełka
- Jeden Rura wystarczy, aby znacznie Skok i zapewnić duże zakresy regulacji
👎 Rura w Rura w Rura
- Pierwotna koncepcja modernizacji nie była kwestionowana przez ponad 20 lat.
- sztyce teleskopowe są nadal stosowane z zacisk sztycy w rurę podsiodłową ramy roweru zaciśnięty
- Podczas regulacji wysokości siodełka można łatwo uszkodzić linki hamulcowe.
- Regulacja wysokości jest uciążliwa i wymaga użycia narzędzi oraz specjalistycznej wiedzy.

Duży Średnica rury 33 mm zapewnia wystarczającą ilość Sztywność i stabilność
Do 100% więcej Łożysko ślizgowe odległość niż tradycyjne Rura-w-Rura-w-Rura-Systemy
Zmniejszone zużycie i trwały płynne opuszczanie
Brak samokontroli który sztyca podsiodłowa podczas opuszczania z powodu odrzucenia Łożysko ślizgowe
To Rura podsiodłowa ramy roweru służy jako rura zanurzeniowa. – maksymalna stabilność
skrobak i stale przylegający Pierścień filcowy nasączony olejem zapewniają stałą Smarowanie i ochrona przed zabrudzeniami

rower Rama Interfejs dla zintegrowana sztyce teleskopowe zgodnie z normą ISPS dotyczącą montażu
Postpin Oś łączy sztyca podsiodłowa z Rama
Połączenie kształtowe między Rama i Sztyca teleskopowa
Nie ma możliwości przesunięcia lub niepożądanego obrócenia
Brak zaciśniętych lub zgniecionych rur
Brak zawieszania się spowodowanego zbyt dużą siłą zacisku zacisk sztycy
120-letnia technika zaciskania w końcu zastąpiona: bezpieczniejsza, bardziej precyzyjna, niezawodna

Maksymalnie płynne wjeżdżanie i wyjeżdżanie dzięki wysokiej jakości elementom ślizgowym
Specjalne tuleje teflonowe – ten sam High-Wydajność-Standardowy, tak jak w przypadku widelców amortyzowanych
W jeden ultracienka, precyzyjnie wykonana rura aluminiowa zintegrowany
To Rura tulei ślizgowej jest wkładana od góry do rury ramy.
Zapewnia stabilne prowadzenie bez luzów rury sztycy
Kieruje Siły zginające efektywnie przenoszone na ramę roweru – dla trwałej precyzyjnej pracy i długiej żywotności

Optymalne zasilanie olejem - To rura sztycy wsuwa się i wysuwa płynnie
powłoka zewnętrzna z dużym wbudowanym zbiornikiem oleju
Der zintegrowana Pierścień filcowy zapewnia stałą, równomiernie dozowaną warstwę oleju na rura sztycy
Zmniejszone Tarcie, chroni Łożysko ślizgowe i wydłuża żywotność całego systemu

Szybki i łatwy montaż
Nie ma już potrzeby regulacji za pomocą pierścienia regulacyjnego
Brak wkładki aluminiowej z gwintem w ramie karbonowej nie jest już potrzebny
Die interfejs można bezpośrednio w Forma węglowa być produkowany
Brak kosztów zmiennych dla Eightpins Interfejs integracyjny ISPS więcej

ISPS – zintegrowany standard sztycy
- Udoskonalony standard integracji firmy Eightpins do łatwe dostosowanie do Wzrost rowerzysty
- 99% wszystkich kierowców mogą sztyca podsiodłowa dostosować w kilka sekund – bez skracania, bez zamiany
- Jednolity system, który Rama i sztyca podsiodłowa optymalnie dopasowane do siebie
Więcej Skok dla większej swobody ruchów
- NGS2 do 258 mm Skok (XXL) oraz 168 mm Skok (XS)
- Maksymalny skok dla każdego - Skok dopasowuje się podczas regulacji wysokości automatycznie do Wzrost rowerzysty do
- Znacznie większa swoboda ruchów – idealne rozwiązanie na techniczne trasy i strome zjazdy
- Siodło mniej przeszkadza, bez utraty stabilności i przechowywania
Duży zakres regulacji
- W zależności od wielkości Zakres regulacji 102–150 mm do precyzyjnej regulacji wysokości siedziska
- Rama i sztyca podsiodłowa tworzą spójny system, który wraz z rozmiarem ramy
- Każdy Rama podąża za jednym z dwóch Schematy rozmiarów ISPS, aby zapewnić idealną ergonomię

ISPS MIT 4 GRÖSSEN	S	M	L	XL
Maximaler Hub NGS2	168	192	210	228
Maximaler Hub H01	144	162	175	196
Kurbellänge	165	170	175	175
Oberste Position	725	773	821	881
Einstellbereich	114	120	132	150
Unterste Position	611	653	689	731

ISPS MIT 6 GRÖSSEN	XS	S	M	L	XL	XXL
Maximaler Hub NGS2	168	192	216	228	240	258
Maximaler Hub H01	141	159	175	185	196	212
Kurbellänge	165	165	170	175	175	180
Oberste Position	707	749	785	821	857	899
Einstellbereich	102	102	102	114	126	132
Unterste Position	605	647	683	707	731	767