Eightpins – sztyce teleskopowe podsiodłowe INTEGRACJA W RAMIE ROWERU

WIĘKSZY SKOK. BEZ WYMIANY LUB SKRÓCENIA. SZYBKA I ŁATWA REGULACJA WYSOKOŚCI Z DUŻYM ZAKRESEM REGULACJI.

Vergleich von Teleskopsattelstützen wie Fox Transfer, Bikeyoke revive, Rock Shox Reverb, OneUp, BikeYoke: Revive, Divine OneUp: Dropper Post V2, V3 Fox: Transfer, Transfer Factory PNW Components: Cascade, Loam, Bachelor, Rainier Crankbrothers: Highline Brand-X: Ascend KS: LEV, LEV Integra 9point8: Fall Line welche Dropper Post bei welchen die Gleitlager ausschlagen, die Dropperpost hemmt, Teleskopsattelstütze fährt nicht aus mit Eightpins Teleskopsattelstütze.
Vergleich herkömmlicher Teleskopsattelstützen wie Fox Transfer, Bikeyoke revive, Rock Shox Reverb, OneUp, BikeYoke: Revive, Divine, Triggy OneUp: Dropper Post V2, V3 Fox: Transfer, Transfer Factory PNW Components: Cascade, Loam, Bachelor, Rainier Crankbrothers: Highline Brand-X: Ascend KS: LEV, LEV Integra 9point8: Fall Line welche Dropper Post Flex, geknickte Bowdenzüge, stecken bleiben, nicht ausfahren, Dropper post flexing aufweisen. Mit dem integrierten Eightpins System.
Defekter abgeknickter Bowdenzug nach einstellen einer Teleskopsattelsttütze.

Problemy związane z tradycyjnymi sztycami teleskopowymi

  • Zbyt krátké zachodzenie rur způsobuje extrémní síly dźvigniové na kluzná ložiska.
  • Kluzná ložiska nízké kvality a s příliš malými rozměry snadno vykazují opotřebení.
  • Zużyté kluzné ložiska powodují luz promieniový a vedou k samohamování.
  • Sztyca podsiodłowa trudniej się obniża i nie działa już tak niezawodnie.
  • Cienkie rury w połączeniu z długimi skokami (200 mm+) podlegają zginaniu pod obciążeniem do 13 mm do tyłu.
  • Wyraźnie elastyczne siedzenie i zmienione nachylenie siodełka
  • Linki Bowdena często tworzą zaciski podczas Regulacji wysokości i ulegają uszkodzeniu.
  • Regulacja wysokości potrzebne są narzędzia.
  • Zbyt wysoki moment dokręcania zacisku sztycy powoduje zablokowanie sztycy podsiodłowej.
  • Podwójna teleskopowość ogranicza zakres regulacji sztycy podsiodłowej.
  • Jeśli sztyca teleskopowa ma zbyt duży lub zbyt mały skok, należy ją wymienić.
  • Cienkie i długie teleskopowe rury stojące ograniczają maksymalną dopuszczalną wagę kierowcy.

Zintegrowana wydajność. Bez dodatkowych elementów.

  • Eightpins Teleskopsattelstütze mit Pfeildarstellung zur Erklärung der Integration, Hub und Höheneinstellung. keine Geknickten Bowdenzüge, keine hemmende nicht ausfahrende Teleskopsattelstütze, keine ausgeschlagenen Gleitlager, kein Sattelstützen Flexing, kein Dropper Post Flexing, Kein Dropperpost Flex

    👍 Rura w rurze

    • Rura siodełkowa ramy rowerowej staje się rurą zanurzeniową i obudową sztycy Eightpins.
    • Gruba, ciągła rura nośna idealnie komponuje się z konstrukcją roweru.
    • Opatentowane mechanizmy Eightpins do regulacji wysokości siodełka
    • Jedna rura wystarcza, aby zapewnić duży skok i szeroki zakres regulacji o dużym rozmiarze.
  • Darstellung einer normal Dropperpost Teleskopsattelstütze zur Veranschaulichung der Nachteile der Rohr in Rohr in Rohr Systeme. Geknickte Bowdenzüge, Kemmende nicht ausfahrende Teleskopsattelstütze, ausgeschlagene Gleitlager, Sattelstützen Flexing, Dropper Post Flexing.

    👎 Rura w rurze w rurze

    • Pierwotna koncepcja modernizacji nie była kwestionowana przez ponad 20 lat.
    • Sztyce teleskopowe są nadal zaciśnięte za pomocą Zacisku sztycy do rury podsiodłowej ramy roweru.
    • Podczas regulacji wysokości siodełka można łatwo uszkodzić linki Bowdena.
    • Regulacja wysokości jest uciążliwa i wymaga użycia narzędzi oraz specjalistycznej wiedzy.
Bild zeigt einen offenen Querschnitt eines Ghost Lector Carbon Fahrrad Rahmens mit einer Eightpins H01 Sattelstütze.
Bild zeigt eine Eightpins H01 Sattelstütze verbaut in einem Rotwild 375 Bike mit einem Kornfeld im Hintergrund.

Większa sztywność. Mniejsze tarcie. Kluzne ložiska z sztycami podsiodłowymi Eightpins

  • Duży Średnica rury 33 mm zapewnia wystarczającą ilość Sztywność i stabilność
  • Do 100% více odstoupu mezi kluznými ložisky niż tradycyjne systemy rura w rurze w rurze
  • Zmniejszone zużycie i trwały płynne obniżenie
  • Brak samokontroli Sztyca podsiodłowa podczas obniżenia z důvodu zuživených kluzných ložisek
  • To Rura podsiodłowa ramy roweru służy jako rura zanurzeniowa. – maksymalna stabilność
  • skrobak i stale przylegający Pierścień filcowy nasączony olejem zapewniają stałe smarowanie i ochronę przed zabrudzeniami

Żegnaj zacisk sztycy

  • Interfejs ram rowerowej do zintegrowanych sztyc teleskopowych podsiodłowych zgodnie z normą montażową ISPS
  • Oś Postpin łączy sztycę podsiodłową z Ramą.
  • Połączenie kształtowe między Ramą a sztycą teleskopową
  • Nie ma możliwości przesunięcia lub niepożądanego obrócenia
  • Brak zaciśniętych lub zgniecionych rur
  • Brak zawieszania się spowodowanego zbyt dużą siłą zacisku zacisku sztycy
  • 120-letnia technika zaciskania w końcu zastąpiona: bezpieczniejsza, bardziej precyzyjna, niezawodna
Bild zeigt das einführen des Eightpins Bushings bzw. Gleitbuchsenrohrs in den Rahmen eines Rotwild, Bulls, Ghost, Liteville oder Thoemus Rahmen.
Eightpins Tuleje rurowe z teflonem Łożysko ślizgowe

Wysokiej jakości magazynowanie

  • Maksymalnie płynne wjeżdżanie i wyjeżdżanie dzięki wysokiej jakości elementom ślizgowym
  • Specjalne tuleje teflonowe – ten sam standard wysokiej wydajności, co w przypadku widelców amortyzowanych
  • W ultracienka, precyzyjnie wykonana rura aluminiowa zintegrowany
  • To Rura tulei ślizgowej jest wkładana od góry do rury ramy.
  • Zapewnia stabilne prowadzenie bez luzów rura sztycy
  • Kieruje Siły zginające efektywnie przenoszone na ramę roweru – dla trwałej precyzyjnej pracy i długiej żywotności
Eightpins Außenhülse bzw. Labeltube

Niezawodne smarowanie

  • Optymalne zasilanie olejem - Rura sztycy wsuwa się i wysuwa płynnie.
  • powłoka zewnętrzna z dużym zintegrowanym zbiornikiem oleju
  • Zintegrowany Pierścień filcowy zapewnia stałą, równomiernie dozowaną warstwę oleju na rurze sztycy
  • Zmniejsza tarcie, chroní kluzná ložiska a vydlužuje životnost celého systému.
Bild zeigt den Querschnitt und eine Explosionszeichnung der neuen Eightpins Carbon Rahmen Postpin Achse zur Darstellung des neuen und einfacheren Integrationsstandards.
Bild zeigt den Querschnitt und eine Explosionszeichnung der neuen Eightpins Carbon Rahmen Postpin Achse zur Darstellung des neuen und einfacheren Integrationsstandards.

💡NOWOŚĆ: Interfejs Carbon Postpin

  • Szybki i łatwy montaż
  • Nie ma już potrzeby regulacji za pomocą pierścienia regulacyjnego
  • Brak wkładki aluminiowej z gwintem w ramie karbonowej nie jest już potrzebny
  • Die interfejs można bezpośrednio w Forma węglowa być produkowany
  • Brak kosztów zmiennych dla interfejsu integracyjnego Eightpins ISPS więcej
Bild zeigt das obere Ende eine Carbon Sitzrohrs eines Rotwild REX 900 Fahrrad Rahmens mit der neuen Eightpins Carbon Vollintegration.
Bild zeigt einen Querschnitt und eine Explosionszeichnung zur Erklärung der neuen Eightpins Vollintegration welche aktuell im Rotwild REX 900 zu finden ist.

💡NOWOŚĆ: Rama z Carbonu, Pełna integracja

  • Ekstremalny czysty i schludny wygląd
  • CNC skręcony Wkładka aluminiowa jest używane w Rama wklejona
  • Precyzyjny luz łożyska dla jeszcze lepsze zarządzanie
  • Wysokiej jakości łożyska teflonowe do kliknięcia i wymiany
  • Bardzo niski nowa uszczelka
  • Niski stos dla maksymalny skok
  • Bild zeigt einen Zeichnungsausschnitt der Eightpins ISPS Integrations Standard Zeichnung.

    ISPS – zintegrowany standard sztycy

    • Udoskonalony standard integracji Eightpins do łatwe dopasowanie do wzrostu rowerzysty
    • 99% wszystkich kierowców można wyregulować sztycę podsiodłową w kilka sekund – bez skracania, bez zamiany
    • Jednolity system, który optymalnie dopasowuje Ramę i Sztycę podsiodłową
  • Bild zeigt Unterkörper eines Bikers auf einem E-Bike Liteville 301CE in winterlicher Landschaft.

    Większy skok dla większej swobody ruchu

    • NGS2 z skokiem do 258 mm (XXL) oraz Skok 168 mm (XS)
    • Maksymalny skok dla każdego - Skok dopasowuje się podczas regulacji wysokości automatycznie Wzrost rowerzysty
    • Znacznie większa Swoboda ruchu – idealne rozwiązanie na techniczne trasy i strome zjazdy
    • Siodło mniej przeszkadza, bez utraty stabilności i przechowywania
  • Bild zeigt Umrisse von verschieden großen Personen hintereinander um die einstellbare Größenbandbreite darzustellen.

    Duży rozmiar zakresu regulacji

    • W zależności od rozmiaru Zakres regulacji 102–150 mm do precyzyjnej regulacji wysokości siedziska
    • Rama i sztyca podsiodłowa tworzą dopasowany system, który wraz z rozmiarem ramy
    • Każda rama jest zgodna z jednym z dwóch Schematy rozmiarów ISPS, aby zapewnić idealną ergonomię

Standard ISPS dla 4 rozmiarów S-XL

ISPS MIT 4 GRÖSSEN S M L XL
Maximaler Hub NGS2 168 192 210 228
Maximaler Hub H01 144 162 175 196
Kurbellänge 165 170 175 175
Oberste Position 725 773 821 881
Einstellbereich 114 120 132 150
Unterste Position 611 653 689 731

Standard ISPS dla 6 rozmiarów XS-XXL

ISPS MIT 6 GRÖSSEN XS S M L XL XXL
Maximaler Hub NGS2 168 192 216 228 240 258
Maximaler Hub H01 141 159 175 185 196 212
Kurbellänge 165 165 170 175 175 180
Oberste Position 707 749 785 821 857 899
Einstellbereich 102 102 102 114 126 132
Unterste Position 605 647 683 707 731 767

Poznaj nasze sztyce podsiodłowe

  • Wysoka wydajność: Sztyca podsiodłowa NGS2

    Poznaj NGS2
  • Bild zeigt eine Eightpins H01 Sattelstütze von der Seite, verbaut in einem Rotwild RX375.

    Wydajność: sztyca podsiodłowa H01

    Poznaj H01

Marki rowerów z sztycami podsiodłowymi Eightpins

Popularne produkty Eightpins